陳震再回應評測爭議：分享感受當然是主觀的、有情緒的，已經很剋制
三言科技3月30日消息，今日，汽車博主陳震再次迴應評測小米SU7爭議稱，分享感受當然是主觀的，如果想看客觀的，可以去看數據配置表。
陳震還表示，自己是資深米粉，小米SU7這臺車就是相比此前自己對其生態方面的預期有距離。自己作爲深度米粉，就是帶着點小情緒去表達，因爲它跟自己的預期有落差。
陳震稱自己並沒有故意黑，自己說的已經非常剋制。自己僅僅是作爲一個深度米粉，去主觀表達對這臺車的看法。陳震建議大家如果有不同意見或者質疑，可以自己去體驗一下。
在國內一衆造車新勢力中，相比蔚小理，零跑的資歷並不算最久的。但其增長勢頭卻如同黑馬一般，有着迅雷不及掩耳之勢。2019年，零跑汽車以70億元位列《2019胡潤全球獨角獸榜》第264位，2021年隨着T03舒享版的下線，零跑成爲了國內新勢力中唯一具備全域自研自造能力的企業。
對於零跑T03、C11這兩款在售車型，想必各位已經十分熟悉了。而今天我們要介紹的則是一款全新車型，它是零跑首款中大型轎車——C01。這款車預計9月28日上市，它將以20萬元級預售價帶來媲美百萬超跑的價值體驗。今天，我們就在西安零跑汽車體驗中心際華店看到了C01的實車，下面就請一睹爲快。
相較之前的車款，零跑C01的外觀顏值可以說上升了好幾個Level！沒有冗餘、複雜的線條，大量優雅且充滿力量感的型面讓整車視覺清爽。溜背車身、無框車門、隱藏式門把手，這讓零跑C01不僅看上去充滿動感，更是實現了0.226Cd的超低風阻。在內飾上，零跑C01也極盡所能營造奢華氛圍。除了大面積覆蓋的高級材料外，全車採用了皮質材料門飾板、帶通風及加熱功能的Nappa真皮座椅、麂皮絨車頂棚等。
作爲首搭CTC技術的車型，零跑C01將電池、底盤和下車身進行集成設計，這樣減少了冗餘結構、降低了零部件數量，從而提升了空間利用率。和傳統方案相比，採用了CTC技術後，車輛零部件量減少20%、結構件成本減低15%，整車剛度提升25%。
同時零跑C01還搭載行業首創AI BMS大數據智能電池管理系統，可通過車端、雲端全時監控電池，實現動力電池生命週期可控。C01採用了前後雙油冷電驅，最大可輸出400千瓦功率和最大720牛·米扭矩，其動力電池容量高達90kWh。據悉，零跑C01 630Pro+高性能車型的零百公里加速僅爲3.66秒，而500標準續航版的零百加速時間也在8秒以內（7.61秒）。在CLTC綜合工況下，零跑C01超長續航版車型最高續航里程可達到717KM，這樣的續航能力足以滿足大部分用戶出行場景及需求。
雖然名氣沒有蔚小理大，但是在智能駕駛方面，零跑C01絲毫不含糊。其搭載了Leapmotor Pilot系統，擁有28個高精感知硬件，包含1個雙目攝像頭、1個前向毫米波雷達、4個角向毫米波雷達、12個超聲波雷達、4個環視攝像頭、4個盲區攝像頭與1個人臉識別攝像頭，全系更是標配23項高階功能，可實現L2+級智能駕駛輔助。
此外，零跑C01的Leapmotor OS智能座艙採用高通SA 8155P數字座艙芯片，擁有12G內存，128G存儲空間，可實現三屏聯動，支持副駕屏獨立藍牙接入，支持音樂三屏互通等。這三屏分別是10.25英寸液晶儀表、12.8英寸智能車機和10.25英寸娛樂屏。
在科技配置上，零跑C01可以說武裝到了牙齒。科大訊飛3.5代語音識別系統、Face ID人臉識別、智能場景設計、手機車機互聯、行業首次搭載安卓虛擬機、同級搭載智能應用最多、整車控制系統OTA升級、12揚聲器Hi-Fi級音響、車載智能娛樂系統、藍牙近場鑰匙等，均出現在了零跑C01的配置表中。
C01是零跑在C平臺後推出的第二款車型，也是零跑全域自研自造的最新代表作。據說目前零跑C01的訂單量已經超過10w+，作爲造車新勢力中的一匹黑馬，關於零跑C01的最終表現我們就拭目以待吧！對零跑C01感興趣的網友可以諮詢西安零跑汽車體驗中心際華店。（可在導航APP中搜索詳細定位）
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本站汽車8月29日報道
8月28日，〝2023逐夢青春｜聲在中國•大學生音樂藝術節〞總決賽在成都正式開唱。來自全國各地的晉級選手帶着自己的音樂夢想匯聚蓉城，奉獻了一場充滿青春活力的音樂實力大比拼。
引爆億級流量 “年輕化”“個性化”品牌深入人心
今年3月，“中國大學生音樂藝術節”在“知音之城”武漢拉開大幕，隨着賽事的開展，中國大學生音樂藝術節的熱度和關注度不斷攀升。賽事雲直播、短視頻平臺互動、社交媒體話題的關注人數和參與人數快速增長，賽事相關內容在各平臺的播放量和曝光量超過10億次，讓“中國大學生音樂藝術節”成爲2023年最受青年人羣關注的音樂賽事之一。
神龍汽車公司品牌發展中心總經理、新聞發言官賀勇在總決賽上表示，從春暖花開，到炎炎夏日，再到秋風送爽，神龍汽車攜手全國百餘所高校，在全國10個城市賽區成功舉辦了“中國大學生音樂藝術節”，近萬名大學生朋友們通過各種渠道報名參賽，30場校園賽和城市賽讓青春之歌更加嘹亮。
在“中國大學生音樂藝術節”進行的過程中，神龍汽車以音樂藝術爲媒，助力青年朋友逐夢青春、尋覓知音，讓東風雪鐵龍、東風標緻“年輕化”“個性化”品牌深入人心，並且走進了更多年輕人圈層，結識了更多青年知音。
明星車型助陣 與大學生一起逐夢青春綻放法式魅力
“中國大學生音樂藝術節”總決賽燃情開唱的同時，2023成都國際車展也正在如火如荼的進行中。作爲“中國大學生音樂藝術節〞的逐夢摯友，東風雪鐵龍、東風標緻攜8月份剛剛上市的新508L、2023款天逸、新4008法系“三劍客”現身助陣。
“旗艦進化”的新508L從“獅魂美學進化、直覺駕控進化、智慧科技進化和尊貴舒享進化”四個維度實現旗艦進化，重燃馭望。全系採用全新獅吼前臉，新增白釉灰車身顏色，搭載400THP渦輪增壓發動機、愛信8速手自一體變速箱、CLDR大師級運動底盤調校、五連桿獨立懸架、i-Cockpit唯我全感官座艙、多功能小幅賽車式方向盤、Blue-i 3.0智能網聯繫統、Clean Cabin空氣淨化系統等，實現“全維大升級 標配即旗艦”。
馭動旗艦版即可選裝AMVAR可變獨立懸架系統，配備主副駕12向電動調節真皮座椅、ADAS 2.0智能駕駛輔助系統、360°全景倒車影像+透明底盤等功能配置，爲有型、有品、有激情的客戶帶來尊享品質生活。
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2023款天逸在傳承品質舒適等特徵基礎上智能再升級。在國內首次推出全新極夜藍車色，將360THP智在版的智能網聯繫統升級爲C-CONNECT3.0，增加了在線導航、360°全景高清倒車影像、透明底盤、前泊車雷達、APP遠程控制、遙控鑰匙解鎖大燈迎賓等功能，帶來科技與便利兼具的出行體驗。
新4008科技版，通過煥新獅標，展現運動個性顏值，同時科技配置升級全新一代Blue-i 3.0智能網聯繫統，可在線導航的同時，還有AR導航科技加持；倒車影像升級爲360°全景高清倒車影像帶透明底盤，新增AQS空氣質量監測系統（帶抗過敏源過濾器），讓駕駛體驗更智能、更健康、更安全。
除了8月份最新上市的三款新車，凡爾賽C5 X（參數丨圖片） 2023款、408X、新408、新5008等車型，也一起現身總決賽現場，與年輕人一起“不定義 自發光”，做更好的自己，展現中國當代大學生的文化自信和精神風貌。
在2023成都國際車展期間，神龍汽車還爲消費者準備了多重誠意豪禮惠知音，包括購買“新508L、2023款天逸、新4008”，即可享受免息、萬元置換補貼、5年/15萬公里整車質保等重磅福利。
收穫知音摯友 共創共享個性、時尚、優雅品味生活
值得一提的是，在“中國大學生音樂藝術節”總決賽現場，神龍汽車還爲參賽選手頒發了“神龍生活知音體驗官”證書。
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其中，“中國大學生音樂藝術節”冠亞季軍，可享受凡爾賽C5 X三個月免費使用權。參與總決賽的神龍知音品牌摯友，還可獲得神龍汽車每年大型活動的優先參與權以及演出權，與東風雪鐵龍、東風標緻品牌一起逐夢未來，共創、共享個性、時尚、優雅的品味生活。
今年，神龍汽車發佈全新用戶品牌“知音”，它是神龍汽車客戶文化的進階，價值理念的共鳴，夥伴關係的堅實。神龍汽車通過“品質知音”、“服務知音”、“生活知音”，不斷爲客戶創造價值。
通過這次“中國大學生音樂藝術節”，神龍汽車不僅與中國大學生共創共享樂觀向上的生活方式，助力社會公益文化事業；同時，也讓更多年輕人感受到了東風雪鐵龍、東風標緻“個性、時尚、優雅”的品牌魅力，傳遞了法系車的高品質和價值感，給神龍汽車創造更多“五心守護伴知音”的機會。
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本站汽車7月28日報道 實在沒想到，之前燃油車時代比拼變速箱擋位的多少，而到了電動化時代，混動車也開始比拼起來擋位數的多少了。之前主流混動車型有單擋、還有兩擋乃至三擋的DHT串並聯技術。而今天我們即將體驗的東風風神皓瀚，則是首款搭載了4擋混動技術的量產車型，那麼它真的能高人一擋？
■ 快速瞭解東風風神皓瀚
首創“功率分流+串並聯”四擋混動技術
東風風神皓瀚是東風集團DSMA平臺的首款車型，定位於緊湊型SUV。它是首款搭載東風DH-i四擋混動技術的量產車型，其中的油電混動車型，也即皓瀚·馬赫電混DH-i——這也是我們本次試駕要體驗的車型。
此外，皓瀚還準備了1.5T的燃油版和插混版本車型可供選擇。而更多新車信息，也可以閱讀：東風風神皓瀚開啓盲訂
皓瀚·馬赫電混DH-i的i-Mode智能能量管理系統擁有7大混動能量管理模式，可以衍生出多達26種工作模式，覆蓋各種場景：
■ 4擋混動初體驗：
首先要體驗的當然是這套動力系統，關於這套混動技術，技術上說起來還是挺複雜的。但是混合動力系統是不是好，我們還是那個原則，就是滿足三個條件就可以——那就是快（動力）、好（運轉品質）、省（經濟性）。
而實際開起來，總體來說給人的印象就是一個字，平順。它在中低速的時候相當於一套功率分流的機構，也就是傳統的ECVT形式，也就不難想象，無論是跟車還是中低速的加速都非常容易控制，也就是俗稱“跟腳”，這對於一款城市SUV來說確實是打下了一個好的基礎。
而在動力儲備方面，這臺新車也表現出足夠的實力——一方它的混合動力系統，綜合系統功率達到了215千瓦，在高速的時候具備良好的動力儲備；同時四個擋的混動系統也能確保較高車速下的驅動效率。在高速路段，特別是國內合法的限速範圍之內，比如說是從時速80公里提速到120這樣的區間，即便是乘客也能有明顯的提速感，也就是所謂的推背感。我想這對於家用車來說，這已經是堪稱動力充沛了。
作爲混動車，油耗自然也是最關心的話題。在一條暢通的、有多個紅綠燈的郊縣道路上，我們也進行了簡單的油耗測試。
* 其他動態感受：好開易上手，舒適性不錯
而在很多電動化車型都沒有處理好的剎車方面，新車也表現的足夠平順。即便是你的能量回收調節到最強，作爲初次接觸這臺車的駕駛者，也不會需要太長的適應過程。有勁，而且平順，就是它給我們留下的第一印象。
轉向方面，新車具備三檔力度可供選擇。按照我的習慣，一般都選擇輕便模式，實際上這樣的轉向力度非常適合日常代步，畢竟開了這麼一臺混動SUV，你也不會刻意的去激烈駕駛——但即便是這種模式，你在高速併線的時候，轉向的反應和車身的跟隨都還是能給人比較充足的信心，可以給好評。
和動力具備一定的運動特性不太一樣的是，它的底盤主要還是偏向舒適性的調校。即便是面對連續的減速帶也可以比較好的過濾掉震動，這對於車上的成員尤其是後排乘客還是比較友好的。
隔音降噪方面，這臺車如果以15萬元主流城市SUV的表現來對比的話，算是常規水平。比較流暢的外形，對於風噪的抑制還是效果明顯的。輪胎相對來說比較挑路面，有的路面上面噪聲還是略微明顯一些。汽油機啓動的時候，還是會有一定的噪聲，但是振動抑制的挺到位的，不會讓乘客產生不舒適的感覺。
* 駕駛輔助：表現有驚喜
現在中國品牌的駕駛輔助技術已經做到了相當高的水平，當然對於東風風神皓瀚這臺車來說，由於定位和價格的限制，我們開始並沒有對它的駕駛輔助有太高的期望值。然而現實是它表現的真的挺不錯——無論是車輛車道的保持和居中，還是自適應巡航控制下的加速和制動，都挺老道的，沒有拖泥帶水的表現，給人一個不小的驚喜。
聊完了動態感受，我們回到靜態體驗上來：
■ 外觀：還是挺吸睛的
現在的SUV新車設計很少走四平八穩的路線，畢竟消費者太容易審美疲勞了。新車現在要麼是直接來硬派風格，要麼就是運動化，而皓瀚正是後面一種類型。
而且，風神還爲皓瀚提供了兩種造型的格柵：
根據此前的申報信息，皓瀚的長寬高爲4650/1905/1630mm，軸距爲2775mm，尺寸很主流。
這個機甲風格的尾翼也挺酷的：
■ 內飾：有想法，不俗氣
看一下皓瀚的內飾設計，試駕車採用了黑白雙色的搭配，加上簡潔的設計，包括13.2英寸的中控屏基本上就取代了物理控制部分。
細節和做工方面，對於一臺15萬元以內的SUV來說，也算是相當不錯了：
皓瀚將諸多功能融入到13.2英寸的中控屏中，而且這個車機的流暢度也是能打的。同時，語音功能也頗爲豐富，甚至可以控制雨刷。
更多造型細節也可以閱讀圖集：
當地時間1月10日，小鵬汽車聯席總裁顧宏地在2024年CES消費電子展上表示，預計2024年該公司的增長將比近年來的增長速度“快得多”。他認爲，歐洲仍是該公司今年擴張的主要地區並提供了“顯著的”增長機會，而中東和東南亞也提供了“巨大的”增長潛力。（彭博）